我是一名创世版老车主，没想到从ES8就想交的提车作业一直拖到了ET7上。

提车已经一周多了，总体还是比较满意的，驾驶感受一流，比ES8灵活了不少，唯一的不足就是空间了，露营装备要做选择了，毕竟是轿车嘛，好处就是风阻低续航增加，最明显的感受是前挡玻璃上的小飞虫几乎没有了，原来的老8一趟高速下来玻璃就打满了。这里给大家分享一下我的能耗，仅供参考，我属于“暴力驾驶”流派的，从es8就是自定模式：提速最快，动能回收最强，方向盘舒适。路上从不墨迹，高速一般都是顶格跑，原来es8的能耗平均就是三十七八，et7当然也一样的驾驶模式，这么好的性能不用就太可惜了。

几趟高速开下来我发现用自动巡航定速120km节能模式能耗在22kwh上下浮动，用脚开的话自定义驾驶模式3.8秒提速动能回收最强时速130-135km，能耗在20-22kwh，反而比节能模式还低点，全程平路没有上下坡。看来想省电还得要自己开😆

下面说一下我的定车经历，不同于ES8的盲定，ET7是经过深思熟虑的，还差点错过，当时NIODAY刚发布的时候并没有多大兴趣，一是习惯了SUV的大体积，二就是头上那俩犄角有点接受不了，所以把目光转投到了同样刚发布的高合HiphiX，所以就下定了高合。

但经过3个月的考虑，最终还是放弃了高合，因为吃了初代ES8的“亏”，担心高合的首发车型也会有各种各样的问题，相比ET7，鸭脖已经迭代到二代平台，技术上肯定会更加成熟，补能也更加完善，再加之对鸭脖的信任，当然终身免费换电实在太香！考虑再三还是决定就是ET7了，结果告诉我我的选择没错。

开箱视频大家已经见的太多了，虽然我也拍了，这里就不展现了😂，这几天拍了一些ET7的靓照，供大家欣赏。

内饰简洁大方，坐进车里就有一种很清爽的感觉

在郑州的金融岛上，城市的建筑让ET7有点霸气侧漏

夜幕降临，ET7的氛围灯真的是yyds，可能老8的氛围灯实在太没存在感了😂

想要5K高清图的小伙伴欢迎留言！

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