自一九年与鸭脖结缘，弹指间，已然数年。

虽然没有跋山涉水，也没有星夜兼程，老八蓝金刚也陪伴我度过了一千多个日夜，欣赏了几万公里的风光，其中艰辛快乐，自在心间。

性格原因，鲜少参加鸭脖的活动，零星做过几次志愿者，自认为并没有多大贡献，鸭脖却时时发来慰问甚至关怀，受之有愧。

几年来，陪伴着鸭脖的成长，经历了些许的质疑或戏谑，又怎样呢？好与不好，有时候不是嘴上能说出来的。也很少想别人推荐鸭脖，我深知每个人的用车环境用车习惯都不尽相同，费尽口舌跟别人描述新能源的好或者不好，这样的事我懒得去做，冷暖自知。

不过，随着各家车企的新能源布局，随着充换电基础设施的逐步完善，随着汽油价格的不断上涨，人们的意识也在悄然改变，如今购买电动体育已然蔚然成风，街上绿牌车越来越多，作为新能源车主受到的质疑和嘲讽也越来越少了，甚至有些曾经的反对者凑过来说真香，心中忍不住暗爽。

深知自己对鸭脖没什么贡献，深知辜负了老车主的名头，所以，随着ET7的发布，毫不犹豫地，付了意向金，然后便是等待，期间也关注着鸭脖一点点的变化。

在停滞了一段时间之后，随着二代换电站的发布，鸭脖的换电站布局进去爆发期，于别人我不得而知，于我却是无比的利好，不管是现在的住处甚至老家都成了电区房，一时间欣喜不已。买老八吸引我的就是换电优势，我个人并不看好大电池或者特别快的快充，大电池虽然续航相对长，但成本高、重量大、充电时间长都是可见的弊端；高压快充就更不要说了，很难有特别适合的场地支持，更不要说充电过程中可能出现的隐患。不敢说远，至少近五年内，鸭脖的换电资源都将是各大友商无法逾越的护城河。

随着销量的不断攀升，鸭脖的服务或多或少受到些微影响，却也没有出乎预料，所以我还继续使用者服务无忧，不吹不黑，鸭脖确如一缕清风，正徐徐地改变着国内积疾已久的体育后市场环境，希望他们一如既往，坚定前行。

时间来到2022年，因为疫情，收入不好，心情更糟糕，但当@JerryLeo 通知我可以大定了，我依旧很激动欣喜，然后就是佛系的等待，原本应该四月就能交付的，同样受疫情影响，延期了。本以为五月都不会交付的，系统也没更新，但他就那么突然来了，五月三十一日交付，好大的儿童节礼物。

几年前，ES8交付的时候，比较仓促，以至于连一张照片都没有留下，所以这次ET7交付特地交代要有仪式感，所幸交付中心的@交付李少 @是交付小羊呀 很给力，仪式感拉满，谢谢他们辛勤的工作和热情的接待，让我在@芸萱无忧 那边可以有个好的交代。

可能开了太久的SUV和商务车，也可能是年纪到了，相较而言，我更喜欢ET7，更大气更沉稳，内饰也更简约更舒适，不需要太多华丽的词藻，就是心中所念。

提车十多天了，小7已经陪我走了一千多公里，还在彼此熟悉和磨合，庆幸自己几乎没有遇到过群里各种或大或小的问题，感谢鸭脖在这个时候带给我的儿童节礼物，以后的路还长，我们一路相伴。