提车已经快一个月了，总觉得应该记录一下，因此写下这篇文章，作为鸭脖体验日志。

作为一个IT从业者，对智能体育一直有一种好感和向往，因此几年前就想着换车一定是换一辆IT集成度较高的电动体育，当然还有沪牌的考虑，当时的想法是特斯拉。但是随着网上看到的一些特斯拉事件发生后，虽然我也不清楚事实情况到底如何，但反诉事件让我觉得总有点店大欺客的感觉，所以就算特斯拉有被冤的成份，我也不想趟浑水，而且现在中美贸易摩擦频繁，还是有点担心会不会影响到这种外资产品。

通过一些了解，觉得鸭脖还是基本符合我的要求，就是有点小贵，而且有点不喜欢那种把鸭脖车友会搞成高端聚会的做派，但这都不影响我对这个产品本身的感觉。试驾了一次，感觉舒适度还是不错的，想想每天用车时间不短，也就下单了。

在订车时，感觉销售员似乎在推荐采用电池租用方案，其中说到的一个理由让我疑惑，说采用租用不必考虑电池老化，如果以后车子转手也会比较保值。但我想，买断电池根据鸭脖的换电政策，不是一样保值吗？如果说过户后鸭脖就不承认继续换电，岂不是有点说不过去？这点我现在不去深究。

交车还是挺快的，比我预想的快。在此过程中，所有接触到的鸭脖小哥服务还是不错的，态度好、业务熟。

提车后，自然是体验和熟悉车上的功能。首先我关注的是主控硬件的配置，但是菜单上没有找到关于处理器、运行内存、主存储空间等相关信息，咨询了小哥，给出的解释是因为主控的重要性，除了官方更新，是不支持自行安装其他app的，所以对硬件信息不公开，想想也接受了这种说法。

也来谈谈初体验：

1、车内空间的确很大，内饰虽然我都是选择普通配置，但还是不错的，舒适感挺好，后排位置的空间也很大。

2、标配音响感觉一般，说不上差，但也说不上非常好，不清楚如果加配音响后的效果会如何，本来我是想加配的，但看到网评说加配对前排影响不大，于是就作罢了。

3、动力是非常强的，起步操控感非一般油车可比，上个台阶基本不费力，当然大排量的SUV动力也很好，但是舒适感与电车没法比。

4、主控软件还是可以的，比较方便，不过还有一些有待改进的地方，等下我会细说。

5、换电的方便性是不必说了，虽然我还没换过。现在发现有很多可以免费充电的地方，原来想着与油车的差别是电费比油费便宜，现在是基本上可以免费了。只是非鸭脖充电桩车位被油车占用的情况太普遍，不知道为什么没人管，这当然也不是鸭脖公司的原因，鸭脖的地锁还是挺好的。免费的红包桩不知道能延续多久。

6、车上还是有很多人性化的设计，中控台的置物空间设计、后排座椅放倒与后箱可以躺平、后箱还有上下隔、脚踢开关后箱等等，体现了一个产品的设计理念。

7、nomi的声控还是很灵的，很多操作可以通过nomi来完成，虽然要求普通话标准些。建议用户尽可能使用声控，这样按键损耗很少，屏幕也不会被弄脏。

说了感受后还是来说一下建议或问题：

1、作为一个把智能化作为重要卖点之一的体育，自然会有一些期待，特别是对于app与车上设备的关联应用。这方面我感觉还有不足，例如：

1）app不能直播操控摄像头，这里我认为还是有些实际用途需要的。例如内置摄像头，我忘拿东西了，通过手机看看是否在车内就会很方便；或者下车办事把宠物临时放车上几分钟，有个监控那就放心多了。对于外置摄像头如果能查看一下环境，有时也是需要的。当然这种查看可以设置成车内无人时启用，车内有人时需要主控确认。

2）行车记录仪不可设置。按我的想法，应该可以设置是否开启后向摄像头录像，或者设置每段录像一分钟、两分钟、三分钟之类。

3）app上没有大灯是否亮着的显示和控制。看到很多新车司机忘了关灯，估计是离车锁车功能用得不熟练。虽然大灯在主控上有延时多久的选项，以便下车照亮你回家的路，但如果手机可控开关那就更好了。

2、app爱车界面的有些图标点击感觉还是应该有个确认提示，否则对安全感比较差的人会有一种担心。一般的按钮是有确认的，但不清楚温度控制和超强干燥为什么一按就开启了。

3、没有cd播放器，这对一些喜欢cd音乐的人有点不爽，当然如果你对音乐的追求没有这么认真，关系不是太大。

4、主控屏略偏驾驶位，可能是基于人性化的考虑，但是对于有强迫症的人来说，不对称的感觉令人不适。如果能做成屏幕主轴可旋转就更人性化了，可旋转角度不必太大，至少可实现目前固定的角度。

5、车商城东西还是有点少。例如全包围的脚垫和后备箱垫都没有，颈靠也没有，有点说不过去。

6、APP开锁操作只能输入密码不能用指纹，快捷度不够，但不算大问题。

7、驾驶位和副驾驶位解安全带有点困难，手伸进去位置太挤，特别位置调高的时候。

8、显示屏上的行车显示有点鸡肋，后面有车不显示，两侧显示像是噱头，电瓶车会显示成体育，停着的车经常显示成行驶状态。这种识别都不精确，对辅助自动驾驶还能放心吗？更何况不可预估的软件开发bug可能影响车辆的安全性能。

9、乘电动体育的人可能都会感觉刹车的顿挫感交强，刹车后缓冲不够，所以甚至有些人会容易晕车。我感觉主要原因在于电动体育不像油车有空档，特别是手动挡体育，踩停的时候往往把离合器也踩到底了，所以最后停车前的一瞬间体育仅有惯性而是没有内部前冲力的，但电动体育只要行驶就始终有前进动力，因此刹车总有点不太平稳，除非行驶速度足够慢。因此我在想能不能在电动车操控系统中设置低于几码踩刹车时停止电动机的驱动。

暂时先写这些，有些感受说不定是因为自己用车时间不长，使用还不熟造成的，如有不当，敬请见谅。